8月12日，蔚来公布第二季度财报，数字显示，报告期内该公司总营收达到人民币84.48亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%，由此带来利润大幅增长：15.739亿元，同比增长402.7%，环比增长1.2%。整车销售毛利率为20.3%，综合毛利率为18.6%。
尽管第二季度蔚来仍存在经营性亏损，亏损幅度为7.633亿元，同比减少34.2%，导致二季度该公司净亏损5.872亿元，但已同比收窄50.1%。
截至目前，蔚来现金储备达到483.2亿元，因此蔚来已经不再为现金流发愁，如何提升全供应链产能，如何进入基数更大的大众市场，是蔚来眼下正加紧投入进行的动作。
明年交付三款新车，进一步刺激销量提升
蔚来在今年二季度的销量保持稳定，交付量为21896辆，其中ES8为4433辆，ES6为9935辆，EC6为7528辆，较2020年第二季度同比增长111.9%，较2021年第一季度环比增长9.2%，这是蔚来的季度交付量的新纪录。
蔚来受到全供应链产能的制约，交付量已经达到上限，但蔚来已经与江淮汽车做出扩大产能的计划。据悉，江淮汽车将扩大年产能至24万辆（以每年4000个工作小时计算），以满足对蔚来汽车不断增长的需求。
蔚来首席财务官奉玮表示，“在2021 年第二季度蔚来汽车再的季度交付量创历史新高，同时我们取得了稳健的财务业绩，汽车利润率和毛利率分别达到20.3%和18.6%。随着我们将视野扩展到更多市场，我们将继续在产品和核心技术开发以及销售和服务网络扩展方面进行投资，同时提高我们的整体组织效率和能力，以支持蔚来的长期发展。”
增加投放新车型是蔚来进入更大市场的途径之一，据蔚来董事长兼CEO李斌透露，除了已经发布并确定于2022年一季度交付的ET7之外，明年蔚来还将发布另外2款基于NT2.0技术平台的新车型。“其中一款为NIO品牌下价格最低的车型，但也不会太低。”李斌在电话会议上透露。
新品牌进入大众市场，已建立核心团队
“蔚来进入大众市场的相关准备工作也已经提速，我们将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队，迈出了重要的一步。”李斌公开了新品牌的搭建进展。
此前有媒体报道称，前WeWork大中华区总经理艾铁成已加盟蔚来，出任战略新品牌业务的副总裁，由其带队为蔚来打造一个新品牌以进入大众市场，新品牌的产品定位在15万-25万元之间。该消息并未得到蔚来方面的确认。
可以肯定的是，新品牌与NIO品牌之间是各自独立的，包括销售网络和APP等。
“我们不会进入五菱宏光MINI EV的产品区间，因为他们已经做得非常成功了。”对于有消息称蔚来新品牌将推出3万元价格区间的微型电动车，李斌直接否认。
同时，李斌表示，“蔚来品牌与大众市场新品牌类似奥迪与大众、雷克萨斯与丰田的关系。我们希望以比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务。”
