尼克·凯里（Nick Carey）
底特律（路透社）-底特律三大汽车制造商之间的大型皮卡销售争夺战正随着美国小型汽车销售萎缩而加剧。
几十年来，福特汽车公司（N：F）的F系列卡车拥有单个最畅销的卡车品牌。通用汽车公司（N：GM）的雪佛兰品牌稳居第二，而菲亚特克莱斯勒汽车公司（MI：FCHA）的Ram品牌则排在第三位。
现在，该层次结构可能会不断变化。周四发布的12月和第四季度销售数据显示，FCA的Ram品牌与通用的雪佛兰品牌在第四季度排名第二，这是由于重新设计的Ram皮卡的销量激增，部分原因是对可选的12-英寸（30.48厘米）的仪表板屏幕。
不久前，雪佛兰（Chevy）大幅排名第二，仅次于福特。通用汽车高管周四表示，他们看好2019年的新款GMC和雪佛兰卡车。
通用汽车雪佛兰市场总监桑德尔·皮萨尔说：“毫无疑问，这一领域（皮卡车）是汽车大战的震中之一。”“一直以来都是这样，我们不会有其他方式。”
在华尔街，投资者给予电动汽车领导者特斯拉公司（O：TSLA）高于底特律任何一家汽车制造商的估值。但是在这个国家的心脏地带，大型皮卡仍然比任何电动汽车和大多数其他任何类型的消费汽车更受欢迎和更有利可图。
通用汽车在向投资者披露的信息中指出，大型皮卡汽车为通用汽车带来至少1.7万美元的税前利润。相比之下，许多底特律三厢车是如此无利可图，他们的制造商决定不再制造它们。
纪律方针
在大多数预测人士预计美国汽车和轻型卡车整体销售下降的一年中，维持大型皮卡销售和定价至关重要。
福特汽车美国销售总监马克·兰尼夫（Mark LaNeve）周四在电话会议上称F系列是“我们特许经营的支柱”，并补充说，“细分市场将在2019年继续保持强劲，但竞争激烈”。
即使美国利率继续上升，汽车制造商也希望皮卡销量保持强劲。利率上升意味着更高的每月汽车付款额，预计将在2019年阻止一些购买者。
通用汽车表示，雪佛兰和GMC卡车中有27％的卡车售价超过5.5万美元，这些卡车可以在白天拖运拖车，并在夜间代替豪华轿车。
新型Silverado的设计重点是削减重量和削减生产成本，以与市场领先者福特竞争。但是，这辆卡车的实用内饰得到了好评。
通用汽车的皮萨尔将批评家们抛在一边。他说：“我们一点也不担心。”“当人们看到这辆新卡车时，他们被炸死了。”
他说，这家汽车制造商已采取“非常有纪律，非常循序渐进”的方式来提高其新卡车的产量。他说，新版Silverado的所有版本都将于1月份在经销商处销售，并且销量的增长将反映出这一现实。
RAM上升
大型皮卡从工作车辆到豪华轿车的替代品的转变在新型Ram上最为明显。FCA设计师将具有12英寸触摸屏等新功能的Ram 1500塞满了，打赌客户会为满载卡车支付更高的价格。
Ram北美地区负责人Jim Morrison表示：“这些都是客户所期望的。“能够吃到蛋糕也很棒。”
FCA首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）告诉路透社，随着新的Ram卡车和产能的增加，该品牌应该成为该细分市场的第二大销售商。
在第四季度，FCA的Ram品牌在大约161,000辆卡车上捆绑了Silverado。2017年全年，FCA售出了500,000辆Ram皮卡，而Silverado的销量为585,000。
谁真的不是1?
底特律汽车制造商周四重申了他们之间的争吵，他们之间的争夺实际上是卡车销售的领导者。
福特声称其F系列是市场领导者，2018年销售909,330辆卡车，比2017年增长1.4％。
但是，通用在其雪佛兰和GMC品牌（包括像雪佛兰科罗拉多这样的中小型卡车）的总和中，通用汽车在2018年售出了更多皮卡，售出973,469辆，比2017年增长了2.6％。
福特将从本月开始销售其中型游骑兵皮卡，与科罗拉多州竞争。
总体而言，底特律三号在2018年第四季度售出了620,206辆全尺寸皮卡。福特汽车占37.1％，通用汽车占36.8％，FCA占26％。在2017年第四季度，底特律三号在第四季度售出了594,691辆全尺寸皮卡。福特汽车占总数的40％，通用汽车占38.8％，FCA占21.2％。
FCA是报告第四季度全尺寸皮卡销量增加的三者中唯一的一家。
