在第三季度以最快的速度将飞机添加到机队后，SpiceJet希望在接下来的几个季度中充分利用较低的原油，稳定的货币和更好的票价。
在第三季度，这家低成本航空公司增加了12架新飞机，包括9架波音737 MAX 8飞机和3架Q400。现在，其机队拥有74架飞机。在前两个季度中，它仅增加了一个。
新发现的速度将在第四季度继续，该公司将增加7架波音MAX和1架737货机。
关扩张很重要，因为新飞机有望提高燃油效率，这给航空公司的利润带来了压力。
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机队的扩张似乎已经对航空公司产生了积极的影响。其第三季度的燃油CASK（每可用座位公里成本，以成本为衡量单位）为1.68卢比/ ASKM（可用座位公里，衡量能力），“仅比上一季度增长2％，而平均ATF价格在本季度中增长了6％。 ”，该报告说。
在接下来的两个季度中，将对新飞机的影响有更清晰的了解。现在是“评估Max飞机的引进所带来的收益的早期...尽管其中一些（第三季度的燃油成本较低）可以用机队中的Max飞机的燃油消耗量降低（目前为74架）来解释，但这在一定程度上被较高的租赁租金所抵消。因此，对于Max飞机的潜在利益，尚无定论……”两位分析师说。
该航空公司的总订单包括205架B737-8 MAX，20架B737 Max10和50架庞巴迪Q400飞机。
高租金
新的归纳法也有反面。高租金。
SpiceJet购买飞机销售和回租模型。在这种情况下，它购买飞机，将其出售给出租人，然后再租回。这有助于节省现金并避免账面债务。
但是与上一代飞机相比，737 MAX的租赁租金更高。
“ 10 737MAX的引入……将租赁租金提高了约11％，至60卢比/ ASKM。结果，PAT同比下降80％，从18财年第3季度的0.49卢比/ ASKM降至0.10卢比/ASKM。”SBI Capital的报告说。
这就是为什么大多数经纪人都重申了谨慎的理由，即使他们重申了SpiceJet股票的买入评级。
经纪人埃拉拉资本（Elara Capital）在一份报告中说：“我们重申买入，以提高燃油效率，增加新机队来降低非燃油成本，以及使用波音737-8Max进行短途国际市场的机会。”
该航空公司的股票周三收盘下跌1.03％，至每股77卢比。
